2005年08月09日 (火) 00:35 | 編集
アテンザ・アクセラ合同のオフミーティングを企画。
場所は愛媛県西条市にある「石鎚チロルの森」
本日の予定はバーベキューと手作りパン＆バター教室。
早めに施設入りして駐車スペースを吟味する。
事前に施設側からは駐車スペースの確保は出来ないと言われていたので、一般の方に迷惑にならず、且つ皆が一列に駐車できそうな場所を探す。
しかし、うろうろしているうちに駐車場誘導員のおじさんと仲良くなり、特別に理想的な場所を確保してくれる事になった。なぜか「あんた良い青年やね」とまで言われた(笑)
なんと！偶然にもNA限定インプレッサのオフミも集まっていた。
いつの間にか仲良くなり、後から来たアテ・アクの連中は差し置いて、インプ集団に入り浸る。
昼飯前に、とりあえず「ハイ、みんな手ぇ振って〜」とパチリ。
「インプのみんなも手ぇ振って〜!」
バーベキューを終えて、ぞろぞろパン工房へ移動していると…
「まあさん？」と呼ぶ声が。
なんと！広島から２人来ていたのだった！この2人は山口や神戸のアテンザオフや、1人旅してた時に広島で会ったりと何かと縁があります。
連絡もせず、この時間まで合流もせず、あたかも「たまたまココでメシ食ってたら遭遇した」かのような演出。そう、それがアテンザ広島組。
広島からは誰も来ないだろ〜と思ってたのでかなり驚き＆嬉しかった。
パン作りでは「にゃんにゃん」を作ったのだが、焼きあがったとき、おばさんに「これ猫？気持ち悪いねぇ」と言われてしまった。。。
自分なりに模様を再現してみたんだが…。不器用なんです。どれかは教えん！
四国の形を作ったり、キティちゃんを作る女の子がいたり、大人では滅多に体験しない機会だし、皆楽しんでもらえたかな？
この日の為に前日のキャンプを日帰りして参加してくれた女の子、ちょし君に「何の形で作ったの？」と聞くと…
「おぢさん」
お ぢ さ ん ？？
女の子＋パン作り＝おぢさん???
あっけにとられて、ちょし君パンの写真撮るの忘れました。
パンの次はバター作りもします。この生クリームに食塩を一つまみ入れてひたすら振りまくって…
余分な水分を捨てればこの通り。理科の実験みたいで面白かった。
今日は途中でにわか雨もあったが、概ね快晴で良い一日でした！
最後の集合写真、データが大きすぎてこのブログでは載せられませんでした…。
次のオフ会にプリントアウトして持って行くから許して…。
場所は愛媛県西条市にある「石鎚チロルの森」
本日の予定はバーベキューと手作りパン＆バター教室。
早めに施設入りして駐車スペースを吟味する。
事前に施設側からは駐車スペースの確保は出来ないと言われていたので、一般の方に迷惑にならず、且つ皆が一列に駐車できそうな場所を探す。
しかし、うろうろしているうちに駐車場誘導員のおじさんと仲良くなり、特別に理想的な場所を確保してくれる事になった。なぜか「あんた良い青年やね」とまで言われた(笑)
なんと！偶然にもNA限定インプレッサのオフミも集まっていた。
いつの間にか仲良くなり、後から来たアテ・アクの連中は差し置いて、インプ集団に入り浸る。
昼飯前に、とりあえず「ハイ、みんな手ぇ振って〜」とパチリ。
「インプのみんなも手ぇ振って〜!」
バーベキューを終えて、ぞろぞろパン工房へ移動していると…
「まあさん？」と呼ぶ声が。
なんと！広島から２人来ていたのだった！この2人は山口や神戸のアテンザオフや、1人旅してた時に広島で会ったりと何かと縁があります。
連絡もせず、この時間まで合流もせず、あたかも「たまたまココでメシ食ってたら遭遇した」かのような演出。そう、それがアテンザ広島組。
広島からは誰も来ないだろ〜と思ってたのでかなり驚き＆嬉しかった。
パン作りでは「にゃんにゃん」を作ったのだが、焼きあがったとき、おばさんに「これ猫？気持ち悪いねぇ」と言われてしまった。。。
自分なりに模様を再現してみたんだが…。不器用なんです。どれかは教えん！
四国の形を作ったり、キティちゃんを作る女の子がいたり、大人では滅多に体験しない機会だし、皆楽しんでもらえたかな？
この日の為に前日のキャンプを日帰りして参加してくれた女の子、ちょし君に「何の形で作ったの？」と聞くと…
「おぢさん」
お ぢ さ ん ？？
女の子＋パン作り＝おぢさん???
あっけにとられて、ちょし君パンの写真撮るの忘れました。
パンの次はバター作りもします。この生クリームに食塩を一つまみ入れてひたすら振りまくって…
余分な水分を捨てればこの通り。理科の実験みたいで面白かった。
今日は途中でにわか雨もあったが、概ね快晴で良い一日でした！
最後の集合写真、データが大きすぎてこのブログでは載せられませんでした…。
次のオフ会にプリントアウトして持って行くから許して…。
2005年07月17日 (日) 21:56 | 編集
あーーーー。面倒くせえ。
ナンバー隠したり目線入れるのメンドクセー。
という訳でナンバー隠しや目線が必要な画像はクリックしても拡大しません。他は例によってクリックでデカ画像。
なんちゅう自分勝手な俺だ…。
7月17日は四国アクセラオーナーのBBQオフ。
場所はえ〜っと松山道の川内インターから１０km程の山之江という所。BBQする為に存在しているような土地です。
徹夜明けの自分は一時間以上遅れて合流。
川の中を歩くと冷たくて気持ち良い！
すでに皆は腹いっぱいでマッタリ雰囲気だったが、自分だけハイテンション。常にハイテンションじゃないと、常に話していないと、常に食べていないと、睡魔に負けて意識が無くなりますので。
泳ぐのを休むと死ぬマグロと同じ。そう、マグロは生まれて死ぬまで一生泳ぎ続ける生き物。泳ぎを止めると口への海流が途絶え、エラ呼吸ができなくなり、死んでしまう。
脱線しすぎ。
BBQのピークを過ぎ、かなりのローテンションの皆に、「１足す１は〜？」とむりやり楽しそうな雰囲気を作らせ、パチリ。
本当に変なテンションで皆を困らせたかもしれない…
別のグループの、ミラクル可愛いワンちゃん。気に入られ、激しく襲われた。
しばらくは（自分だけ）食べ続け、皆でシメの焼そばを食べ、DIY＆試乗タイム。
この付近は血沸き肉踊る山岳コース。乗り比べてみると…
マイアテンザ2,3ℓMT：軽やかなハンドリング。○ょしさんが３回エンストする（笑）。ちゃんと発進できた時には同乗者達から「やればできるじゃん！」と励まされる（笑）ボディが大きいためか、リアの接地感が（アクセラと比べると）やや希薄に感じた。
アクセラセダン２ℓ（吸排気ライトチューン）AT：コーナーはアテンザよりややダルだがリアの接地感が良さがしっかり伝わってくるので３桁速度でも楽しい。軽いのでアテンザより速い気がする。ブレーキも２ℓ以上は強化されて、且つ扱いやすい。
アクセラスポーツ1,5ℓMT：エンジンパワーはフル乗車でも不足無い。山道を３桁速度で走っても怖くない。ただし、ブレーキの効きはドキっとする事があった。通常の走行に支障は全く無いが。
最後に記念撮影。
８月７日のマツダ車四国合同オフも宜しくです！
↑詳細はCLUB ATENZA HPにて。
ナンバー隠したり目線入れるのメンドクセー。
という訳でナンバー隠しや目線が必要な画像はクリックしても拡大しません。他は例によってクリックでデカ画像。
なんちゅう自分勝手な俺だ…。
7月17日は四国アクセラオーナーのBBQオフ。
場所はえ〜っと松山道の川内インターから１０km程の山之江という所。BBQする為に存在しているような土地です。
徹夜明けの自分は一時間以上遅れて合流。
川の中を歩くと冷たくて気持ち良い！
すでに皆は腹いっぱいでマッタリ雰囲気だったが、自分だけハイテンション。常にハイテンションじゃないと、常に話していないと、常に食べていないと、睡魔に負けて意識が無くなりますので。
泳ぐのを休むと死ぬマグロと同じ。そう、マグロは生まれて死ぬまで一生泳ぎ続ける生き物。泳ぎを止めると口への海流が途絶え、エラ呼吸ができなくなり、死んでしまう。
脱線しすぎ。
BBQのピークを過ぎ、かなりのローテンションの皆に、「１足す１は〜？」とむりやり楽しそうな雰囲気を作らせ、パチリ。
本当に変なテンションで皆を困らせたかもしれない…
別のグループの、ミラクル可愛いワンちゃん。気に入られ、激しく襲われた。
しばらくは（自分だけ）食べ続け、皆でシメの焼そばを食べ、DIY＆試乗タイム。
この付近は血沸き肉踊る山岳コース。乗り比べてみると…
マイアテンザ2,3ℓMT：軽やかなハンドリング。○ょしさんが３回エンストする（笑）。ちゃんと発進できた時には同乗者達から「やればできるじゃん！」と励まされる（笑）ボディが大きいためか、リアの接地感が（アクセラと比べると）やや希薄に感じた。
アクセラセダン２ℓ（吸排気ライトチューン）AT：コーナーはアテンザよりややダルだがリアの接地感が良さがしっかり伝わってくるので３桁速度でも楽しい。軽いのでアテンザより速い気がする。ブレーキも２ℓ以上は強化されて、且つ扱いやすい。
アクセラスポーツ1,5ℓMT：エンジンパワーはフル乗車でも不足無い。山道を３桁速度で走っても怖くない。ただし、ブレーキの効きはドキっとする事があった。通常の走行に支障は全く無いが。
最後に記念撮影。
８月７日のマツダ車四国合同オフも宜しくです！
↑詳細はCLUB ATENZA HPにて。
2005年07月13日 (水) 23:26 | 編集
なんとぉ！！
松山の郵便ポストには松山城が付いてくる！
…一箇所だけですが。ちなみにこれが嬉しい出来事ではありません。
自宅に帰り、何気なくDVDレコーダーで番組表を見ていたら…
愛媛で「激走GT」が見られる！
愛媛ではスーパーGTは見れない…とすっかり諦めていたんですけど、今週から放送が始まるようです。
挙動がマイルドでガンガン踏めるから、誰にでも好タイムが望めるフェアレディZ
直線で分が悪く、挙動がシビアな為、ドライバーが神経質にならざるを得ないNSX
大変化は無く、まだ熟成不足？のスープラ
シーズン前のタイムではZの速さ、ドライバーに負担を与えない扱いやすさは圧倒的で、開幕戦でもポール,2番手はZ。
今年はZの勝利で安定だな〜
…と思いきや
優勝は自分的には予想圏外の、織戸学・ドミニクが操るアドヴァンスープラ。
織戸！織戸！織戸〜〜！！
カッコ良すぎるぜ！アンタの涙に貰い泣きしたぜっ！それも２回も…
開幕直前まで参戦すら危ぶまれていたチームが（このクラス）初優勝…
なんてドラマティックな開幕戦なんだ！
福岡から引っ越してからは敢えてチェックしませんでした。雑誌で見ても感動しないしね〜
ところが、
いよいよ、
愛媛でも見られる！
マジ嬉しいス！
…え？
今年は安田美沙子がレポーターじゃないの？
そうですか…
あのぎこちないながらも一生懸命に頑張る安田さんは見れないんですか…。
松山の郵便ポストには松山城が付いてくる！
…一箇所だけですが。ちなみにこれが嬉しい出来事ではありません。
自宅に帰り、何気なくDVDレコーダーで番組表を見ていたら…
愛媛で「激走GT」が見られる！
愛媛ではスーパーGTは見れない…とすっかり諦めていたんですけど、今週から放送が始まるようです。
挙動がマイルドでガンガン踏めるから、誰にでも好タイムが望めるフェアレディZ
直線で分が悪く、挙動がシビアな為、ドライバーが神経質にならざるを得ないNSX
大変化は無く、まだ熟成不足？のスープラ
シーズン前のタイムではZの速さ、ドライバーに負担を与えない扱いやすさは圧倒的で、開幕戦でもポール,2番手はZ。
今年はZの勝利で安定だな〜
…と思いきや
優勝は自分的には予想圏外の、織戸学・ドミニクが操るアドヴァンスープラ。
織戸！織戸！織戸〜〜！！
カッコ良すぎるぜ！アンタの涙に貰い泣きしたぜっ！それも２回も…
開幕直前まで参戦すら危ぶまれていたチームが（このクラス）初優勝…
なんてドラマティックな開幕戦なんだ！
福岡から引っ越してからは敢えてチェックしませんでした。雑誌で見ても感動しないしね〜
ところが、
いよいよ、
愛媛でも見られる！
マジ嬉しいス！
…え？
今年は安田美沙子がレポーターじゃないの？
そうですか…
あのぎこちないながらも一生懸命に頑張る安田さんは見れないんですか…。
2005年06月09日 (木) 22:12 | 編集
コペン試乗。先々週の話ですけど。以下当時のメモのコピペ。
コペン 標準 ４AT 2005.5.29
内装は極めてシンプルで、最近の軽同様チープさは感じない。
シートはがっちりホールドしてくれるが。ゆとりは無い。
タコは1万回転までを狭いスペースに表示しているので、1,000回転ごとの範囲が狭く、
例えば2,200回転でシフトアップ…ということが難しい。
ATのDレンジはレスポンスがダルいがギクシャク感が無く、誰でもイ−ジードライブが楽しめる。
MTモードを使えば鋭いレスポンスを堪能できる。
エンジンに絶対的なパワーはないが、簡単に5,000回転付近まで回るので不足は感じない。
回した時の吸気音と程よい重低音の排気音が気持ちいい。
油圧式パワステはアシストが弱く、重い。自ら舵を取っている感が味わえる。
足は固めで、右左折時に多少の無理をしても怖くない。
サイズ的な一体感は凄いが、操作における人馬一体感の点ではロードスターに劣る。
ボタンを押すだけで頭上のトップが折り畳まれつつトランクへ収納される経過はﾊｧﾊｧもの。
こんな小さな車にこれだけの機構をよく組み込んだと感心する。
信号待ちの間にトップを開けたり閉めたりするのが快感。
トップを閉めた状態で走ると常に天井各部の金具がカチャカチャ鳴る。
試乗車だけの個体差と思って確認したが、皆そうらしい。
総じて150万円は安い。
2005年05月11日 (水) 15:19 | 編集
折角なので、調子に乗って先日の残り２車の試乗メモもコピペした。あくまでド素人の感想です…
ノートを見に行った日産の営業マンは物腰が柔らかく、好印象。
質問に答えるときも、過剰な営業トークが無く、的確に、爽やかに(?)答えてくれた。
「ライダーというカッコいいグレードもありますよ〜」と言われ、うっかり「150万でノートのライダー買うならマーチの12SR（オーテックが細部までチューンした特別車）を買いますよ〜」と答え、「コイツ…意外と詳しい」とさとられる。
以下試乗感想メモのコピペ。
note 1.5 2005,5,8
車名は４つのトランクアレンジの頭文字から。
（２段・オープン・たっぷり・イージーフラット）
車名の由来は後付けとしか思えない。
内装はベージュとグレーが選択出来る。足元等は決して広々ではないが、プレーンで明るい内装と、グラスエリアにも工夫しているのか、ハイトワゴンに乗っているような開放感を感じる。
シンプルなダッシュボード周りやセンターコンソールは、下手にごちゃごちゃした高級車より、よほど品がある。
同社のコンパクトカーから流用したメーターパネルだけ雰囲気が浮いている。残念。
シートは柔らかくてコシが無く、長時間のドライブでは腰に負担が掛かりそう。
15インチのアルミを履くが、ゴツゴツ感はベリーサ以上に抑えている。その代わり、ふわつき感もあり接地感が希薄。
キューブほど酷くは無いが、ブレーキや急加速しながらの右左折では車が左右に振られる。
停車時のピッチングも酷い。要は、サスにコシが無い。
電動パワステはマーチほど酷くないが、軽すぎて手応えが無く、運転して楽しくない。
全車ＣＶＴ。アクセルを踏まない巡航から、中間加速をしようとすると、ブオーと耳障りな音がする。
コンパクトカーのエンジンとは言え、あまりにも酷い音。巡航中アクセルをチョンチョンと踏むような運転をすると、ブォーブォーブォーとうるさく、ストレスが溜まる。
最近の日産製コンパクトカーと同様、直線や緩やかなカーブを走る時だけは、段差のいなしも良く本当にリラックスできる。
ヴィッツ 1,5RS・1,0F 2005.5.8
全グレード内装色が黒で、Fガラスの傾斜が異常にきつく、実際のサイズ以上に窮屈に感じる。女性向けに明るめの内装が必要だと思う。
固めのシート、これはサイドのホールドも良く、価格を考えるとコンパクトカーの中でも屈指の出来。
ステアの向こう側が開いたり、色々な所に収納スペースがあり、最初は感心するが、なんか貧乏臭い。
ラゲッジスペースは狭いが、その分、後席の居住性は良くなった。
車高は低いはずなのに、運転中常時、ミニバンに乗っているような腰高感を感じた。
サスは良くなったが、どっしりした接地感がなく、不安な気持ちになる。
電動パワステは直前に乗ったノートがひど過ぎたのか、あまり違和感は感じなかった。
1,5RS
アクセル、ブレーキペダルに手応えが無く、軽く踏んでも奥まで踏んでしまう。踏み過ぎないための慣れが必要。
エンジンは低回転からトルクフルで車体も軽いので加速は素晴らしい。アツくなる。
回した時のエンジン音は快音と騒音の中間。
他のコンパクトエンジンより随分マシだが、mazda製コンパクトエンジンの重厚感には程遠い。
足回りは奥深さもありそうだが、過剰なゴツゴツ感はもはや前時代的な発想。
走りに関しては総じて前時代的なホットハッチと捉えれば、面白く乗れると感じた。
1,0F
内装に金かけないで、タコメーターを付けて欲しい。
ある意味ショッキングとも言えるエンジン音。騒音、爆音以外の何者でもない。速度が乗れば静かになるが、発進、加速の度に聞かされるのがキツイ。
３気筒エンジンだから仕方ないし、性能そのものは必要十分以上。どうにかして騒音を無くせば、1000ccはベストグレードになりえる。
軽すぎるペダルもこのエンジンパワーとはマッチする。
足はRSからゴツゴツだけを除いた感じで好印象。
段差はそこそこいなすし、サスペンションにコシがあるので停車時のピッチも少なく、カチッとした印象。
これで110万円は激安だが、「空いている空間は全て収納スペースにしました」という貧乏臭い作りがどうも…
もう少しお金足して、日産コンパクトの内装を買ったほうがリッチな気分になれる。
※ネッツの営業マンは体育会系で過剰に元気良く応対してくれるが、質問には「調べます」「多分そうです」と歯切れが悪い。見積りを書く際、「見積りにJAF入会金も入れときますか？」と聞かれ、まだしばらくは買わないし、もし車が欲しくなったらJAFはその時考えると答えると、何故JAFに入ったほうが良いのか、JAFにはどんなメリットがあるのか10分程ご教授頂き、再度本当に見積もりに入れなくて良いのか確認された。ノルマ？
以前JAFに入っていたが、出先で車が動かなくなり、レッカー依頼でJAFに電話したら、レッカー無料距離の短さと無料距離を超えてからの金額に愕然とし、「やっぱり来なくていいです」と言った事がある。アレは割に合わん。
ノートを見に行った日産の営業マンは物腰が柔らかく、好印象。
質問に答えるときも、過剰な営業トークが無く、的確に、爽やかに(?)答えてくれた。
「ライダーというカッコいいグレードもありますよ〜」と言われ、うっかり「150万でノートのライダー買うならマーチの12SR（オーテックが細部までチューンした特別車）を買いますよ〜」と答え、「コイツ…意外と詳しい」とさとられる。
以下試乗感想メモのコピペ。
note 1.5 2005,5,8
車名は４つのトランクアレンジの頭文字から。
（２段・オープン・たっぷり・イージーフラット）
車名の由来は後付けとしか思えない。
内装はベージュとグレーが選択出来る。足元等は決して広々ではないが、プレーンで明るい内装と、グラスエリアにも工夫しているのか、ハイトワゴンに乗っているような開放感を感じる。
シンプルなダッシュボード周りやセンターコンソールは、下手にごちゃごちゃした高級車より、よほど品がある。
同社のコンパクトカーから流用したメーターパネルだけ雰囲気が浮いている。残念。
シートは柔らかくてコシが無く、長時間のドライブでは腰に負担が掛かりそう。
15インチのアルミを履くが、ゴツゴツ感はベリーサ以上に抑えている。その代わり、ふわつき感もあり接地感が希薄。
キューブほど酷くは無いが、ブレーキや急加速しながらの右左折では車が左右に振られる。
停車時のピッチングも酷い。要は、サスにコシが無い。
電動パワステはマーチほど酷くないが、軽すぎて手応えが無く、運転して楽しくない。
全車ＣＶＴ。アクセルを踏まない巡航から、中間加速をしようとすると、ブオーと耳障りな音がする。
コンパクトカーのエンジンとは言え、あまりにも酷い音。巡航中アクセルをチョンチョンと踏むような運転をすると、ブォーブォーブォーとうるさく、ストレスが溜まる。
最近の日産製コンパクトカーと同様、直線や緩やかなカーブを走る時だけは、段差のいなしも良く本当にリラックスできる。
ヴィッツ 1,5RS・1,0F 2005.5.8
全グレード内装色が黒で、Fガラスの傾斜が異常にきつく、実際のサイズ以上に窮屈に感じる。女性向けに明るめの内装が必要だと思う。
固めのシート、これはサイドのホールドも良く、価格を考えるとコンパクトカーの中でも屈指の出来。
ステアの向こう側が開いたり、色々な所に収納スペースがあり、最初は感心するが、なんか貧乏臭い。
ラゲッジスペースは狭いが、その分、後席の居住性は良くなった。
車高は低いはずなのに、運転中常時、ミニバンに乗っているような腰高感を感じた。
サスは良くなったが、どっしりした接地感がなく、不安な気持ちになる。
電動パワステは直前に乗ったノートがひど過ぎたのか、あまり違和感は感じなかった。
1,5RS
アクセル、ブレーキペダルに手応えが無く、軽く踏んでも奥まで踏んでしまう。踏み過ぎないための慣れが必要。
エンジンは低回転からトルクフルで車体も軽いので加速は素晴らしい。アツくなる。
回した時のエンジン音は快音と騒音の中間。
他のコンパクトエンジンより随分マシだが、mazda製コンパクトエンジンの重厚感には程遠い。
足回りは奥深さもありそうだが、過剰なゴツゴツ感はもはや前時代的な発想。
走りに関しては総じて前時代的なホットハッチと捉えれば、面白く乗れると感じた。
1,0F
内装に金かけないで、タコメーターを付けて欲しい。
ある意味ショッキングとも言えるエンジン音。騒音、爆音以外の何者でもない。速度が乗れば静かになるが、発進、加速の度に聞かされるのがキツイ。
３気筒エンジンだから仕方ないし、性能そのものは必要十分以上。どうにかして騒音を無くせば、1000ccはベストグレードになりえる。
軽すぎるペダルもこのエンジンパワーとはマッチする。
足はRSからゴツゴツだけを除いた感じで好印象。
段差はそこそこいなすし、サスペンションにコシがあるので停車時のピッチも少なく、カチッとした印象。
これで110万円は激安だが、「空いている空間は全て収納スペースにしました」という貧乏臭い作りがどうも…
もう少しお金足して、日産コンパクトの内装を買ったほうがリッチな気分になれる。
※ネッツの営業マンは体育会系で過剰に元気良く応対してくれるが、質問には「調べます」「多分そうです」と歯切れが悪い。見積りを書く際、「見積りにJAF入会金も入れときますか？」と聞かれ、まだしばらくは買わないし、もし車が欲しくなったらJAFはその時考えると答えると、何故JAFに入ったほうが良いのか、JAFにはどんなメリットがあるのか10分程ご教授頂き、再度本当に見積もりに入れなくて良いのか確認された。ノルマ？
以前JAFに入っていたが、出先で車が動かなくなり、レッカー依頼でJAFに電話したら、レッカー無料距離の短さと無料距離を超えてからの金額に愕然とし、「やっぱり来なくていいです」と言った事がある。アレは割に合わん。
2005年05月09日 (月) 23:21 | 編集
先日、アテンザのオイル交換に愛媛マツダ本社に行ったが、応対の悪さにあきれ、雰囲気も暗かったので、GW最後の日曜日は他にお付き合いするマツダを探しに行った。地元オーナーさんに森松店を教えてもらったが、ちょっと遠かったので、その手前の北久米店へ行ってみた。
「うちの店のアテンザオーナーさん、ノーマルが多いんですよね〜」と自分の車に興味を持って頂いた。営業ともサービス達とも店長とも仲が良かった、福岡のディーラーに近い雰囲気で好印象。タイヤのエアを見てもらったついでに、NEWデミオの試乗をせがむが、まだ展示用しか届いてないとの事で、「じゃあせめてベリーサに乗せてよ」と訳分からん要求をする。
以前テレビで素人の女性に「街で会った変な出来事」を聞いた番組があって、「知らないオヤジにいきなり『俺と結婚しろ』と言われ、断ったら『じゃあキスだけでもいいから！』と言われた」という話を思い出した。話それ過ぎ。
ベリーサに乗るのは２回目。試乗後、他メーカーのコンパクトカーにも乗りたくなり、日産ノート、トヨタヴィッツにも乗ってみた。
ちなみに試乗した感想はPCにメモしている。 人間の感覚なんてすぐ忘れてしまうから。
メモしようと思いついたのはアテンザ購入前後からなので、まだ30車未満くらいしかない。
ちなみに去年ベリーサに初めて乗ったときのメモをそのままコピペすると…
ベリーサ 2004/8/8
収納を敢えて増やさず、シンプルでモダンレトロに作った内装と外装は、高価格でも納得出来る出来。
HDDオーディオは買い替えの際困りそう。
最近の「出足が鈍いマツダ車」から脱却し、0発進は問題なし。
アクセルペダルの遊びが無く、オートマの変速もスムーズ、しかもかなりの静寂性なので
荒く踏み込んでも「エンジンが無理している感」を感じさせずに気持ちよく加速する。
回しても気持ち良い音を出すコンパクト用エンジン、他社にもありそうで意外に無い。
１５インチで走行４００km弱のためか、ややゴツゴツした足。
アクセラ同様にガツンと不快な突き上げは無い。
積極的にロールするが、収束も早いので気持ち良い。
革シートは固めだが吸い付くようにフィットする。
ブレーキもカチッとした感触で好印象。
油圧式パワステは手ごたえがアテンザ以上にしっかりしている。
遮音に優れ、デミオ〜アテンザの中で一番静か。
乗り味は他社コンパクトカーのような安っぽさは一切無い。
「ココが凄いでしょー！」と、うるさい主張が多いコンパクトカーの中で、
走りから内装まで、全ての要素がさり気なく良く出来ている、珍しい存在。
…家に帰ったら、すぐPCの「メモ帳」に打ってます。
下手くそで素人臭い、あくまで街乗りの評価ですね。
ノートとヴィッツも書くと長くなるなぁ……
「うちの店のアテンザオーナーさん、ノーマルが多いんですよね〜」と自分の車に興味を持って頂いた。営業ともサービス達とも店長とも仲が良かった、福岡のディーラーに近い雰囲気で好印象。タイヤのエアを見てもらったついでに、NEWデミオの試乗をせがむが、まだ展示用しか届いてないとの事で、「じゃあせめてベリーサに乗せてよ」と訳分からん要求をする。
以前テレビで素人の女性に「街で会った変な出来事」を聞いた番組があって、「知らないオヤジにいきなり『俺と結婚しろ』と言われ、断ったら『じゃあキスだけでもいいから！』と言われた」という話を思い出した。話それ過ぎ。
ベリーサに乗るのは２回目。試乗後、他メーカーのコンパクトカーにも乗りたくなり、日産ノート、トヨタヴィッツにも乗ってみた。
ちなみに試乗した感想はPCにメモしている。 人間の感覚なんてすぐ忘れてしまうから。
メモしようと思いついたのはアテンザ購入前後からなので、まだ30車未満くらいしかない。
ちなみに去年ベリーサに初めて乗ったときのメモをそのままコピペすると…
ベリーサ 2004/8/8
収納を敢えて増やさず、シンプルでモダンレトロに作った内装と外装は、高価格でも納得出来る出来。
HDDオーディオは買い替えの際困りそう。
最近の「出足が鈍いマツダ車」から脱却し、0発進は問題なし。
アクセルペダルの遊びが無く、オートマの変速もスムーズ、しかもかなりの静寂性なので
荒く踏み込んでも「エンジンが無理している感」を感じさせずに気持ちよく加速する。
回しても気持ち良い音を出すコンパクト用エンジン、他社にもありそうで意外に無い。
１５インチで走行４００km弱のためか、ややゴツゴツした足。
アクセラ同様にガツンと不快な突き上げは無い。
積極的にロールするが、収束も早いので気持ち良い。
革シートは固めだが吸い付くようにフィットする。
ブレーキもカチッとした感触で好印象。
油圧式パワステは手ごたえがアテンザ以上にしっかりしている。
遮音に優れ、デミオ〜アテンザの中で一番静か。
乗り味は他社コンパクトカーのような安っぽさは一切無い。
「ココが凄いでしょー！」と、うるさい主張が多いコンパクトカーの中で、
走りから内装まで、全ての要素がさり気なく良く出来ている、珍しい存在。
…家に帰ったら、すぐPCの「メモ帳」に打ってます。
下手くそで素人臭い、あくまで街乗りの評価ですね。
ノートとヴィッツも書くと長くなるなぁ……
2005年05月06日 (金) 18:22 | 編集
写真はクリックでデカ画像。
という事で神戸のフルーツフラワーパークにて行われる、アテンザのオフ会に向かう。余裕を持って前日出発。
まあ、四国からだし、福岡から行くより随分近いだろうと思ったが…
神戸まで350キロ。200キロもないと思ってた。四国が広い！四国ナメてました。
淡路島を走り、明石海峡手前のＳＡにて休憩。
展望エリアもあります。
でけぇ…
神戸か大阪のビル群が良く見えます。大阪なわけないか…。
橋の長さは約４キロ。
オフは明日なので、今夜は近所で車中泊。
フラワーパークへ行く途中に摩耶山に寄って100万＄の夜景を満喫。
なんじゃこの夜景はー！大阪まで見えてるんですかね？とにかく凄い。
まあ、ここには初めて来たわけじゃないけど、何度見てもインパクトあります。
往復の山中、大量のスカイラインやインプや各種TypeR達に出くわす。県外ナンバーなので煽られませんでした。ホッ。
翌朝、フルーツフラワーパークに集合。こんな所です。
人多いな。
60台近く集まったようです。いっぺんに撮り切れないです。
オフも色々参加して大体のパーツは見てきたから新鮮さは無いかな…
と思ったら、お、コレ初めて見る。
カモをじっと見つめる亀。
さ、俺のアテで帰るか…
と思ったら同じアルミ付けた別のアテでした。。。
皆さんお疲れでした〜
という事で神戸のフルーツフラワーパークにて行われる、アテンザのオフ会に向かう。余裕を持って前日出発。
まあ、四国からだし、福岡から行くより随分近いだろうと思ったが…
神戸まで350キロ。200キロもないと思ってた。四国が広い！四国ナメてました。
淡路島を走り、明石海峡手前のＳＡにて休憩。
展望エリアもあります。
でけぇ…
神戸か大阪のビル群が良く見えます。大阪なわけないか…。
橋の長さは約４キロ。
オフは明日なので、今夜は近所で車中泊。
フラワーパークへ行く途中に摩耶山に寄って100万＄の夜景を満喫。
なんじゃこの夜景はー！大阪まで見えてるんですかね？とにかく凄い。
まあ、ここには初めて来たわけじゃないけど、何度見てもインパクトあります。
往復の山中、大量のスカイラインやインプや各種TypeR達に出くわす。県外ナンバーなので煽られませんでした。ホッ。
翌朝、フルーツフラワーパークに集合。こんな所です。
人多いな。
60台近く集まったようです。いっぺんに撮り切れないです。
オフも色々参加して大体のパーツは見てきたから新鮮さは無いかな…
と思ったら、お、コレ初めて見る。
カモをじっと見つめる亀。
さ、俺のアテで帰るか…
と思ったら同じアルミ付けた別のアテでした。。。
皆さんお疲れでした〜
2005年05月06日 (金) 10:50 | 編集
4月30日は四国のアクセラオーナーさん達の第一回オフ会。
迷わず（おい）行く事にした。
アクセラのオフ会参加は福岡、熊本に続き３回目。
場所は愛媛県の東端、四国中央市。愛媛出発組みの方達と一緒に移動する。
まだ四国の距離感が判らない自分は、地図で見た時は50キロくらいの距離かな？とまた四国をナメてました。100キロ弱走り、到着。
おお！四国各地のアクセラ達が一同に！というより、こんなに沢山の他県ナンバーを見るのはアテンザオフ以来だ！
…松山市内では他県ナンバーを一度も見ない日の方が多いです。
アクセラの４ドアセダンはぱっと見アテンザに似ている気がする。
皆で食事を取り、その後は紙の博物館（だっけ？）に移動。
四国中央市には沢山の大手製紙・ティッシュメーカーの工場があります。
平安時代から紙の生産地として歴史がある土地だそうです。
ココは入場無料だし静かで、とても落ち着く…
また次回もお会いしましょう！
迷わず（おい）行く事にした。
アクセラのオフ会参加は福岡、熊本に続き３回目。
場所は愛媛県の東端、四国中央市。愛媛出発組みの方達と一緒に移動する。
まだ四国の距離感が判らない自分は、地図で見た時は50キロくらいの距離かな？とまた四国をナメてました。100キロ弱走り、到着。
おお！四国各地のアクセラ達が一同に！というより、こんなに沢山の他県ナンバーを見るのはアテンザオフ以来だ！
…松山市内では他県ナンバーを一度も見ない日の方が多いです。
アクセラの４ドアセダンはぱっと見アテンザに似ている気がする。
皆で食事を取り、その後は紙の博物館（だっけ？）に移動。
四国中央市には沢山の大手製紙・ティッシュメーカーの工場があります。
平安時代から紙の生産地として歴史がある土地だそうです。
ココは入場無料だし静かで、とても落ち着く…
また次回もお会いしましょう！
